Portal de Noticias Cedeira OnLine Café Bar A MARINA - Demasiado cabreo ::: Un artigo de A.Luaces.

Definitivamente á Comisión Europea, ao Ministerio de Agricultura e á Consellería do Mar vénlles grande, moi grande, o problema que se lles suscita a eles, pero sobre todos a armadores e tripulantes de barcos de volante, arrastre, artes varias, cerco, xeito, palangre... coa pesca. Queren regular tanto e tantas pesquerías que, ao final, o único que conseguen é un santísimo cabreo das flotas afectadas. Isto vai máis aló do que significa que uns cidadáns leven a cabo unha folga en demanda de solucións para a pesca baseadas na concesión de cotas xustas.

O cabreo vai en aumento. E a este incremento non é alleo ese silencio absurdo que manteñen todos os estamentos do sector marítimo pesqueiro, desde o Ministerio que deixou no camiño a súa relación co mar e a pesca, á UE e a Consellería do ramo, pasando pola Federación Nacional de Cofradías de Pescadores que si ten pito que tocar neste baile (aínda que non lle guste).

Para a baixura (incluído o arrastre de litoral) as medidas aplicadas son un sinvivir. E a este súmanse as tantas veces aquí comentadas sancións por atrasos nas comunicacións polas que a Secretaría Xeral de Pesca decátase con antelación da próxima chegada a porto do barco de pesca comunicante. É tan sumamente importante o atraso duns poucos minutos como para que se apliquen sancións económicas desorbitadas que máis parecen ser pensadas como medio de recaudación económica que como aviso a navegantes?

Por si todo isto fose pouco, as distintas flotas están recibindo, por orde alfabético, outras sancións, estas de a Axencia Tributaria, que fan que armadores e tripulantes dos barcos que as integran síntanse perseguidos como contrabandistas. Todo, debido a que Aduanas e a Axencia Tributaria, coa Garda Civil por medio, non coordinan as súas funcións e, no medio, sempre están os barcos e os servizos que estes prestan en calidade de empresas ao colectivo de traballadores a bordo.

Aínda que agora xa non teñen tanta importancia como fai uns anos, os portos galegos -por exemplo- dispoñían dunha extensa rede de suministradores de víveres, bebidas e tabaco -o coñecido entrepot- para consumo da tripulación de cada un deles.

O tabaco é servido polo suministrador coa autorización de Aduanas. A Garda Civil precinta o fornezo e leste queda a expensas das necesidades dos tripulantes do barco en cuestión. O armador responsabilízase de que o tabaco non se venda a terceiros, algo que resultaría relativamente fácil dado que o procedente de entrepot ten un prezo máis baixo. Ata aquí, todo correcto; pero a efectos da Axencia Tributaria as cousas non son así e non recoñece nin a implicación no asunto de Aduanas nin o precinto da Garda Civil e limítase a aplicar "a súa" lei e sanciona sobre fornezo e consumo. Outro xeito de recaudar e menos mal que, por agora, ninguén foi acusado de realizar contrabando de tabaco. "Que todo se andará", dicíame un armador.

Por que non din claramente os responsables autonómicos, nacionais e da UE que para eles o mellor camiño é o desguace de barcos e, morto o can, acabouse a rabia? Por que, en lugar de buscar unha saída mediante a paralización definitiva de barcos, non dedican os millóns de euros destinados ao desguace a subvencionar de verdade vedas ou paradas biolóxicas que permitirían rexenerar os caladeros? Ou é que non interesa realmente tal regeneración?

Dígano, carallo, non llo calen, que a xente do mar é maior de idade e vostedes son sempre uns recentemente chegados cando eles, armadores e tripulantes, teñen acúmulos de salitre ata nos mismísimos perendengues. Non os cabreen máis, fáganme caso.

Link: A.L. ::OPDONline