 |
| Menú | |
| Online | |
Actualmente hay 17 invitados, 0 miembro(s) conectado(s).
Eres un usuario anónimo. Puedes registrarte aquí | |
| Información | |
| |
 | Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes Maríti |
 O envorco do pesqueiro cariñés Irmáns Landrove o pasado 8 de setembro a
20 millas ao noroeste de Cedeira - no que faleceu o patrón e armador do
buque e foron rescatados os outros seis tripulantes - produciuse como
consecuencia da acmulación de auga na banda de babor - o lado esquerdo
do barco - a pesar de que o mar estaba en calma, en condicións óptimas
para a navegación. O accidente estivo favorecido por numerosas
irregularidades á hora de cmprir cos criterios de estabilidade: o
volantero galego tiña seladas as portas de desaugadoiro de popa, levaba o
dobre de aparellos do permitido, tiña unha forte sobrecarga a popa - ía
máis mergullado do normal - e consumía o combustible do tanque máis
baleiro -xusto o de estribor, o lado contrario ao de envorco- cando se
debería facer de forma simétrica, segundo o informe publicado onte pola
Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes Marítimos (Ciaim).
O pesqueiro entrou en servizo en novembro de 2008 e dez meses antes do
accidente superara as probas oficiais, co que obtivo todos os
certificados requiridos pola Administración. No momento do naufraxio
tiña todos os docmentos en regra.
A embarcación, con todo, sufriu numerosas modificacións tras superar as
revisións.
Link: FVONLine
|
|
|
|
| |
| Enlaces Relacionados | |
| Votos del Artículo | |
Puntuación Promedio: 0
votos: 0
| |
| Opciones | |
|
Tópicos Asociados
 |
|
| "Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes Maríti" | Entrar/Crear Cuenta | 0 Comentarios |
|
| | Los comentarios son propiedad de quien los envió. No somos responsables por su contenido. |
|
|
|
No se permiten comentarios Anónimos, Regístrate por favor |
|
|
|
